On ne l’y reprendra sans doute plus à prendre des risques à la place d’autres personnes, pour rien en plus, si ce n’est être en accord avec ses convictions. Le délit de ce Brestois ? Avoir suivi les instructions de l’association Zéro personne à la rue, en mars dernier, à l’aéroport de Guipavas. Un tract distribué aux passagers d’un Airbus leur demandait de ne pas attacher sa ceinture, dans l’avion, afin d’empêcher le décollage, avec deux Soudanais destinés à être expulsés du territoire. Ces derniers ont suivi la consigne. D’autres passagers aussi, avant de se raviser une fois que le commandant de bord leur a indiqué qu’il serait contraint d’appeler les gendarmes. Sauf cet homme de 48 ans, après hésitation. L’avion a quitté le bout de la piste pour revenir à la passerelle, occasionnant un important retard, avec le risque pour certains de rater un rendez-vous ou une correspondance. La gendarmerie a procédé à l’interpellation. Tupolev développe le Tu-204, un avion biréacteur de 214 sièges, dont le premier vol a lieu en janvier 1989. Les turbulences liées à la chute de l’URSS compromettent le programme. McDonnell Douglas fait évoluer son DC-10 dans une version remotorisée et modifiée. Le premier vol commercial du MD-11 a lieu en décembre 1990. Le MD-11 offre 30 sièges supplémentaires et une réduction de la consommation de carburant par siège-kilomètre de 33 % ; l’équipage technique est réduit à 2 pilotes. Le MD-11 sera produit à 200 exemplaires entre 1990 et 2001, mais à ce moment, Airbus annonce l’A340 et Boeing le 777, ce qui a pour conséquence immédiate l’annulation de plusieurs commandes du MD-11. Airbus renouvelle ses long-courriers avec l’A340 à quatre réacteurs, et l’A330 biréacteur. Le marché des jets régionaux prend son essor dans les années 1990. À la fin des années 1980, le canadien Bombardier décide de lancer un programme d’avion de ligne court-courrier à réaction, le CRJ. C’est un succès fulgurant, entre 1991 et 2004 il se vend 1359 unités de sa gamme d’avions de 50 à 86 sièges.

Ça m’arrive très souvent en fait d’être un des seuls passagers de l’avion à avoir deux sièges, ce qui est très pratique quand on mesure presque six pieds, pour être un petit peu moins serré. En fait c’est pratique pour tout le monde, car si tu es comme moi, tu ne peux pas justifier payer un billet en classe affaires. Je n’ai jamais voyagé autrement qu’en classe économie, ça coûte vraiment trop cher sinon (le double du prix, et même plus). Mais ce truc simple ne coûte rien à essayer et pourrait te donner pas mal de confort additionnel. Je t’ai partagé récemment le truc pour avoir une rangée complète quand vous voyagez à deux, voici maintenant le truc pour avoir un siège vide à côté de toi quand tu voyages seul. C’est plutôt simple, tout se joue dans la sélection de sièges, comme quand vous voyagez à deux et voulez une rangée complète. La grande majorité des avions ont des rangées de trois sièges, et il n’y a absolument personne qui veut être au milieu. C’est grâce à cette réalité que tu peux augmenter tes chances de ne pas avoir de voisin de siège.