Selon le département de l’aviation civile de Hong Kong, deux capitaines de Cathay Pacific Airways ont perdu la vue au cours de deux vols distincts. Dans les deux cas, le 1er représentant a pu positionner l’avion en toute sécurité. Le dernier événement en date a eu lieu les 21 et 21 février, lorsque le commandant de bord du vol Cathay Pacific CX170 entre Perth, Melbourne et Hong Kong a informé le tout premier policier qu’il était essoufflé et que sa vision était affaiblie. Le premier responsable a pris le contrôle de votre avion, et un agent de bord âgé a été désigné dans le cockpit pour aider à la procédure de l’avion. L’Airbus A350, qui a souscrit le B-LRR, transportait 270 voyageurs et 13 membres de l’équipe. Un des passagers, un professionnel de la santé, a administré les premiers soins au commandant de bord et lui a fourni de l’oxygène pour stabiliser son état, selon un rapport préliminaire présenté par le Département de l’aviation civile. Un médecin du commerce, joignable par téléphone mobile par satellite, aida la personne. Le capitaine est resté sensible lors de l’accident. Le premier agent de police avait besoin d’une méthode prioritaire de traitement du flux d’air par les visiteurs de Hong Kong et minimisait l’altitude de son voyage afin de réduire la tension de la cabine et d’améliorer la récupération du commandant de bord. L’avion a été réalisé avec des fournisseurs d’urgence inattendus après avoir atteint l’aéroport de Hong Kong. Un mois plus tôt, le 26 janvier, un autre capitaine de Cathay Pacific effectuait le voyage CX583 entre Saforo et le Japon, et Hong Kong confiait le contrôle de l’avion à son premier représentant après une intense perte de perspective. Le commandant de bord s’est attelé à sa chaise pour «se protéger contre toute perturbation éventuelle en utilisant le fonctionnement depuis l’avion», est expliqué dans un enregistrement. Conscient de tout l’incident, il a demandé à l’administrateur de l’aide-vol de la compagnie aérienne de contacter les fournisseurs de services de conseil en soins de santé afin d’obtenir un soutien rapide en matière de santé, bapteme en avion de chasse et à l’officiel initial d’informer le CIO de son incapacité. Le Boeing 777-300, inscrit à la B-HNP, comptait 348 voyageurs et 16 membres d’équipage. Peu de temps après, cette méthode prioritaire a atterri en toute sécurité à l’aéroport international de Hong Kong. Les deux situations ont en fait été considérées comme des «incidents graves». De même, les enquêtes devraient durer environ un an. Pour le moment, pratiquement rien ne permet de dire qu’ils étaient connectés, un manque de vision aussi inattendu a été qualifié « d’incident inhabituel » par le pilote et législateur de Hong Kong, Jeremy Jansen Tam Gentleman-ho, proposé par theSouth Asia le matin. . Les 20 et 26 janvier 2016, un pilote de la Noble Oxygen Force anglaise avait été arrêté dans un vol éducatif dans un avion à réaction Hawk dans le nord du Yorkshire. Un autre avion à réaction a été brouillé avec un instructeur à bord qui a aidé le pilote affaibli à atterrir au fond de la circulation aérienne de la RAF Leeming. Les ressources offertes avec le télégraphe expérimenté ont déclaré au cours de la période que son point de vue était influencé par les dommages soudains d’une maladie visuelle.